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　　周三（10月3日），Tesla子公司公司股价急剧走高，收跌8.61%报作价242.40英镑，半来五个月年来最小单周涨幅。

　　经历了这三日的暴跌，这家电动电动车制造行业龙头的总市值熔化了超710万英镑，Sitapur7541万英镑。消费市场分析表示，Tesla暴跌的主要原因是其最新发布的四季度交货量逊于消费市场市场预期。

　　上周四（10月2日）发布在Tesla官方网站的统计数据显示，子公司第四季度电动车交货量为343,830辆，逊于消费市场估计的357,900辆。当中Model 3/Y三个车款的交货量为325,158辆，Model S/X为18,672辆。

　　出口量方面，Tesla第四季度电动车出口量跌至365,923辆，高于消费市场估计的359,900辆。当中Model 3/Y三个车款的出口量为345,988辆，Model S/X为19,935辆。

　　须要表示的是，虽然四季度交货量逊于消费市场市场预期，但已经是该子公司有史年来的最高水平，冲破了2022年上半年刷新的31万台历史纪录。

　　不过，统计数据也传递出许多正面的最新消息，最不言而喻的就是交货量和出口量的比值已经开始扩大。有分析称，这意味著子公司在将电动车送至客户处的过程中碰到了困局。

　　另外纵览亚洲地区形势，经济的不振令投资者已经开始揣测电动车消费市场对Tesla产品的坚挺市场需求可能停滞不前。

　　近期亚洲地区央行纷纷进入收紧的货币周期性，消费者借款成本明显上升，充斥着Tesla在许多地区的涨价，策略师已经开始对该子公司电动车的市场需求感到忧虑。

　　高盛执行官电动车股票研究策略师Ryan Brinkman写到，“有讲法认为是供给限制了交货，但我们觉得出现‘市场需求毁坏’的可能性很大。”

　　作为金融行业龙头，Tesla的电动车交货量也常被用做当做金融行业的“风向标”。GuideStone资本管理子公司的Brandon Pizzurro表示，这个正面影响在紧凑型企身上会弱化，金融行业的行业发展趋势线可能会变得平缓。

　　值得一提，Tesla此前曾提出“年交货量增长50%”的目标，这意味著子公司须要在今年的最后上半年实现超过45万台的交货数。上周有最新消息称，子公司计划在这期间生产近49.5万台Model Y和Model 3。