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　　来源：e子公司

　　在正式宣布停用巴基斯坦厂房两年后，新贵电动车军工厂商雷诺与该地建筑工人终于达成一致收编补偿金协定。

　　10月1日，据报道，雷诺电动车汽车巴基斯坦分子公司与巴基斯坦卡纳塔克邦厂房的建筑工人达成一致收编补偿金协定，最终的庭外和解方案是该厂房2592名建筑工人，平均值获62个月薪资补偿金。

　　值得注意的是，今年8月，美国雷诺电动车汽车子公司曾正式宣布，为大力推进向电动车化结构调整，子公司将展开并购，缩减共计3000个工作岗位，本次裁减主要负面影响美国、澳大利亚和巴基斯坦两地。

　　证券时报·e子公司记者注意到，在逐渐缩减巴基斯坦等消费市场的与此同时，雷诺面对我国消费市场可谓姿势频频，比如9月26日雷诺电马赫科技有限子公司在我国迈入营运，这被业内视为雷诺发力我国消费市场尤其是新能源电动车汽车领域的两大姿势。

　　学研车商投资管理（北京）有限子公司总裁杨开第对e子公司记者表示，巴基斯坦电动车汽车消费市场目前体量较细，停用厂房有利于其减少净亏损。相比之下，我国高端电动车汽车和新能源电动车汽车消费市场整体需求较为旺盛，这是雷诺电动车汽车大力推进我国消费市场产业布局的两大背景。

　　从二级消费市场看，上周美国股市雷诺电动车汽车涨幅明显，9月20日，美国股市雷诺电动车汽车收跌超12%，创下近十年以来最大单日涨幅，9月20日至今，雷诺电动车汽车9个交易日累计下跌少于25%，市值已蒸发了150亿美元。

　　9月19日，雷诺电动车汽车曾发布公告称，由于物流配送问题，子公司预计第三季度的成本将比此前预计的多10万美元。物流配送问题已导致零部件短缺，负面影响到大约4万-4.5万台电动车汽车，这些电动车汽车目前还无法送达至经销商处。

　　巴基斯坦消费市场净亏损超20万美元

　　10月1日，据报道，雷诺电动车汽车巴基斯坦分子公司在去年正式宣布停用其在印厂房后，与巴基斯坦卡纳塔克邦厂房的建筑工人达成一致收编补偿金协定。

　　据报道，雷诺巴基斯坦子公司的结构调整官Balasundaram Radhakrishnan在这份新闻稿哈敦，雷诺电动车汽车与代表2592名长期雇主的叙西雷诺雇雇主会达成一致一致，最终的庭外和解方案是为每个雇主提供平均值约62个月的薪资，以保证为他们“提供足够财务缓冲和时间来规划未来”。

　　具体的收编费计算标准为：工龄每增加两年，雷诺就缴付140天的薪水，此外，雷诺还将为每人雇主缴付15万比索的一次性费用。综合算下来，相当于为每人雇主缴付平均值62个月的薪资（最低4.1年最高9年）。

　　此外，这位结构调整官还表示，子公司下定决心向在10月14日之前完成离职手续的雇主缴付一个月薪水作为签字费。据scientists介绍，大多数雷诺雇主已经在该厂工作了10年以上。

　　回溯来看，去年9月，雷诺电动车汽车下定决心暂停在巴基斯坦制造电动车汽车，并停用位于巴基斯坦西部卡纳塔克邦萨塞尔（Gujarat）、南部城市加尔各答（Chennai）的锻造厂房。

　　其中，雷诺计划在2021年第四季度前，暂停在卡纳塔克邦萨塞尔厂房展开电动车汽车组装，并将于2022 年第二季度前，暂停在加尔各答展开电动车汽车和发动机锻造。

　　雷诺电动车汽车子公司行政官行政官吉姆·利维彼时说，雷诺电动车汽车在巴基斯坦的制造锻造将立即结束，大约4000名雇主将下岗。尽管雷诺电动车汽车在巴基斯坦展开了大量投资，但在过去10年中的营运净亏损少于了20万美元。他补充说，作出这一下定决心的原因是“多年净亏损、行业产能持续过剩和巴基斯坦电动车汽车消费市场缺少预期增长”。

　　上周还正式宣布裁减

　　资料显示，雷诺电动车汽车1995年开始在巴基斯坦经营，25年来在巴基斯坦投资少于20万美元，2019年，雷诺与该地的竞争者、巴基斯坦电动车电动车汽车锻造商奇哈德拉达成一致协定，将其大部分在巴基斯坦销售业务转移到一家捷伊合资企业，但该交易于2020年年底破裂。雷诺电动车汽车多年来努力争取巴基斯坦消费者，却只获得巴基斯坦乘用车消费市场不足2%的份额。

　　值得指出的是，雷诺电动车汽车停用的卡纳塔克邦厂房也在上周被该地电动车汽车子公司全面收购。

　　今年8月8日，有消息称，巴基斯坦电动车汽车巨擘塔塔电动车汽车（TTM.US）同意全面收购雷诺电动车汽车在巴基斯坦西部卡纳塔克邦的厂房，以提高其制造潜能。根据塔塔电动车汽车的这份新闻稿，该子公司将为这笔交易缴付72.6亿比索（约合9200万美元），涵盖包括土地和建筑、和在卡纳塔克邦萨纳德的电动车汽车锻造厂及其机器和设备。

　　塔塔电动车汽车在新闻稿中表示：“随着我们的锻造潜能接近饱和，这次全面收购是及时的，对所有利益相关者都是双赢的。”“它将迈入每年30万台的最先进的锻造潜能，而这种潜能可扩展到每年42万台。”

　　另一方面，为大力推进向电动车化结构调整和销售业务并购，雷诺电动车汽车于上周还抛出了一纸裁减计划。

　　据报道，该地时间8月22日，美国雷诺电动车汽车子公司正式宣布，为大力推进向电动车化结构调整，子公司将展开并购，缩减共计3000个工作岗位，本次裁减主要负面影响美国、澳大利亚和巴基斯坦两地。本次缩减的3000个工作岗位包括2000个全职雇主与1000个合同工，厂房建筑工人本次不受负面影响。22日当天，雷诺行政官行政官利维在致雇主的一封电子邮件中说，雷诺电动车汽车子公司的成本结构不管是跟传统竞争者相比还是跟新竞争者相比，都缺少竞争力。

　　发力我国消费市场

　　在逐渐退出巴基斯坦等消费市场的与此同时，雷诺正在大力推进对我国消费市场的产业布局尤其是新能源电动车汽车领域。

　　9月30日，雷诺电动车汽车（我国）有限子公司正式宣布，吴胜波将于10月1日加入雷诺电动车汽车子公司，出任雷诺我国董事总经理兼行政官营运官。吴胜波将负责工程、制造锻造、质量和采购等销售业务，与此同时负责管理雷诺我国商用车事业部。

　　而在此前9月27日，雷诺电动车汽车（我国）正式宣布了关于林肯我国的新人事任命。由于现任林肯我国总裁毛京波因个人原因提出离职，所以雷诺我国下定决心由朱梅君接替毛京波出任林肯我国总裁一职，向雷诺我国总裁兼行政官行政官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）汇报。

　　在业内看来，上周的两次高层人事变动，与雷诺我国的战略调整和对我国消费市场的发力息息相关。据媒体统计，近三年来，雷诺已在我国消费市场推出少于30款新车型，雷诺我国也曾公开表示，“雷诺我国2.0”（我国化与本土化的发展理念）这一战略目前正在加速实施。

　　9月26日，雷诺正式对外正式宣布雷诺电马赫科技有限子公司在我国迈入营运，深度聚焦我国消费市场智能电动车电动车汽车研发与营运。据介绍，雷诺电马赫科技有限子公司将进一步加速“雷诺我国2.0”计划的落地，在电气化、智能化和客户体验三大领域实现快速发展和升级。

　　根据规划，雷诺我国未来还将为管理层注入更多熟悉我国电动车汽车消费市场的高端管理人才，与此同时着重培养和聘用更多本土雇主，和时应对消费市场发展趋势调整战略，提高决策效率。