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　　在冲破50多万元/吨之后，锂的提价态势仍在沿袭，而这无形之中更进一步强化了供给链上上游的角力。

　　加油机 锂产品价格冲破51多万元/吨

　　在冲破50多万元/吨大关后，锂产品价格短期走势乘胜追击。据东北证券(大盘17.86 -1.98%,零购)9月23日发布数据显示，当日电池组级锂涨1500元/吨，销售价格报51.15多万元/吨，这一产品价格，已逼近去年3月东北证券统计的电池组级锂51.7多万元/吨销售价格。

　　去年年中锂产品价格曾在47多万元/吨以内保持了一两年，步入8月产品价格开始稳步走高，近一个月，锂提价幅度在8%以内，变长时间看，相鞭叶年初28多万元/吨的产品价格，当前锂的产品价格跌幅超过80%。

　　亚洲地区新能源车热销带动了上游原材料市场需求的高增导致锂价下跌，另外，本轮锂产品价格的下跌也有锂矿砂提价作为支撑。澳大利亚探矿商孔本拉（Pilbara）在9月20日举行锂矿砂拍卖行活动，拍卖行成交额为6988美元/吨，较上一轮（8月2日）拍卖行价下跌10%考虑汇率变动后，产品价格实际跌幅为14.3%，对应的锂下同生产成本约为51多万元/吨。

　　疯狂的锂价短期上看似乎仍会沿袭一两年，育才证券(大盘7.77 -0.13%,零购)认为锂供给最为宽松的阶段已经过去，即将步入去年第三季度，亚洲地区青海阿尔泰山脉受天气影响产量上升，上游供给商均有淡季加班加点意愿，市场需求或加速释放出来，中国锂盐供求内部结构将更进一步紧张，锂盐产品价格有望保持目前下跌态势，不排除在去年第三季度及下月第一季度淡季补库季出现锂盐产品价格再创新高局面。

　　锂价下跌加大行业中上游生产成本压力 何时能重回理智？

　　上游锂价的高涨让新能源车供给链毛利率呈现出较为明显的分化现像。乘该会总干事在9月8日发文指出，从中报上看，特别是探矿民营企业业绩极强，龙头民营企业探矿业务额的净利率在70%以内，上游电池组民营企业的毛利率率在8%以内就不错了，而轻量化民营企业的毛利率率在5%以内。

　　去年一季度，因为没有及时提价，福安时代(大盘417.34 +0.57%,零购)毛利率急剧下降至14.48%，一度创下有记录来的新低。锂价的下跌，将会使锂离子组民营企业的敏感神经会最先被刺激到。

　　对于轻量化厂来说，锂盐产品价格稳步下跌，会导致锂离子组生产生产成本更进一步抬高，使得上游轻量化供给商盈利承压。在日前锂产品价格重回50多万元/吨时，东北证券分析师曲音飞表示，锂盐产品价格达至50多万元/吨，对于市场来说是一个重要的心理基准线。

　　中国汽车工业协会副总干事陈士华去年8月曾表示，去年上半年，中国汽车行业毛利率同比降幅达至了25.5%，同期销售收入仅上升4%，这是很不健康的。特别是在新能源汽车领域，上游民营企业毛利率猛增，但上游民营企业却“连汤都喝不到”。

　　不过在下月，锂价因供求格局分散化导致的高价现像或有所缓解。据东北证券测算，步入2023年后随阿尔泰山脉、橄榄石等诸多项目陆续释放出来，锂资源供给增长速度或将在2023年正式超越市场需求增长速度，原先因供求分散化增添的市场需求缺口将得以弥补。叠加锂电池回收增添的供给补充，从而迎来连续三年以内的累库情况，届时，锂价或将随供求内部结构修正而逐步重回理智。