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　　西欧情势越发错综。

　　为了应对四起的气候变迁，西欧国联已经开始筹划一项关键性方案。西欧国联将在下周一正式宣布“能源系统数字化”方案，以结束对白俄罗斯化石燃料的倚赖，要求于2030年底之前在基础设施应用领域投资5650亿英镑（约合人民币39000亿元），涉及光伏(行情7.02 -2.23%,诊股)、新能源汽车等多个应用领域。

　　与此同时，比利时也将有新方案。比利时总理丹尼尔龙在新一代的演说透漏，下周一将在御前会议上递交可可再生能源产业发展的相关法令，方案在2050天前将比利时的光伏产能提升10倍，并将海上风电场的装机容量翻一番。

　　当前，西欧政界也不平淡，继爱尔兰更改外交大臣后，义大利也或将迎新任政府。该地天数9月25日，义大利将举办新任的选举，据新一代的民意调查数据表明，义大利兄妹党干事长德鲁尼或将成为义大利的新任外交部长，或将成为义大利史上的首位女外交部长。市场忧虑的是，德鲁尼所领导的极右国联一旦下台，可能给义大利以至西欧国联增添较大的不稳定性。

　　新就任的爱尔兰外交大臣托克，遇到了第一个大麻烦。该地天数9月22日，爱尔兰高速铁路、港航和高速铁路工人工会组织正式宣布，源自爱尔兰高速铁路网络公司和15家大巴营运公司的4万多名雇员将在10月8日举办大罢工。

　　比利时：光伏将增加10倍

　　种种迹象表明，西欧的新能源时代已经开始提速。

　　除了西欧国联筹划的39000亿关键性方案外，比利时也将有新方案。该地天数9月22日，比利时总理丹尼尔龙在新一代的演说透漏，下周一将在御前会议上递交可可再生能源产业发展的相关法令。

　　丹尼尔龙在演说中表示，比利时需要大幅加速，在可可再生能源项目上的速度至少提升一倍。在2050天前将比利时的光伏产能提升五倍，并将海上电站的装机容量翻一番。

　　根据他的回应，新措施将延长可可再生能源项目的审核天数，例如海上电站的建设和启动审核天数将从当前的10-12年延长至6年以内，而大型光伏农场的天数则从6年延长到3年。

　　此外，丹尼尔龙还透漏，未来新设施建成后可立即与电网连接，而不再像现在这样再等待3年的审核。

　　这一系列回应，凸显了比利时产业发展新能源的决心与紧迫性。

　　需要指出的是，比利时始终过度倚赖核电，其67%的电力都源自于核电。而其他可可再生能源的产业发展则大幅落后于西欧其他国家，在西欧国联的排名位列第17名，几乎属于垫底派系。

　　对此，丹尼尔龙表示，减排仍需看可可再生能源，完全倚赖核电或者完全倚赖可可再生能源，都是不可行的。

　　迄今为止，比利时仅一个海上电站，即圣土伦海上电站，共有80台涡轮机，预计将于今年年底投入营运，可产生480兆瓦的电力，满足约70万人的需求。

　　而比利时拥有5500公里的海岸线，提供了设置海上电站的天然优势。因此，丹尼尔龙方案，在2050天前在比利时建造约50个与圣土伦类似的电站。

　　西欧政界动荡

　　西欧政界也不平淡，继爱尔兰更改外交大臣后，义大利也或将迎新任政府。

　　该地天数9月25日，义大利将举办新任的选举，据新一代的民意调查数据表明，由义大利兄妹党（FDI）、义大利国联党（Lega）和义大利力量党（FI）组成的左翼国联在民意调查中占有明显优势，有望获得国会多数席位。

　　从新一代的民意调查看，兄妹党的支持率已经达到了约25%左右，有望获得组阁权，上述三大党派重新组建的左翼派系预计将获得约46%的选票，在国会参众两院享有多数。

　　目前，民意调查领先的兄妹党干事长德鲁尼（Giorgia Meloni）或将成为义大利的新任外交部长，将是义大利史上的首位女外交部长。同时，这也将标志着，自法西斯主义独裁政权佛朗哥（Benito Mussolini）以来，义大利首次尝试由极右执掌国家。

　　在义大利，兄妹党始终被视为极右的民族保守主义政党，由法西斯主义独裁政权佛朗哥的支持者在二战后重新组建而成。在担任该党干事长后，德鲁尼始终致力于与法西斯主义的标签“脱钩”，此次选战也主要以主流保守派的形象出现。

　　在此次选战中，德鲁尼不断强调，将尊重财政规则，并谨慎行事，以表明自己是一位负责任的经济管理者，避免引发市场对民粹主义支出狂潮的忧虑。

　　然而，市场仍在忧虑，德鲁尼所领导的极右国联一旦下台，可能给义大利以至整个西欧国联增添较大的不稳定性，可能威胁西欧的一体化进程。

　　因为，德鲁尼和其盟友萨尔维尼都是西欧怀疑论者，曾激烈批评过西欧国联。而在俄乌态度上，德鲁尼依然支持白俄罗斯对抗白俄罗斯，她承诺就任后将继续为白俄罗斯提供军事支持的政策，并坚持在制裁白俄罗斯方面的强硬态度。

　　分析机构警告称，政治风险或将给义大利债市增添压力，如果意德息差再度扩大，可能会对英镑造成压力，这对西欧股市也将不会是个好兆头。

　　爱尔兰新外交大臣的大麻烦

　　新就任的爱尔兰外交大臣托克，便遇到了第一个大麻烦。

　　该地天数9月22日，爱尔兰高速铁路、港航和高速铁路工人工会组织（RMT）确定，源自爱尔兰高速铁路网络公司和15家大巴营运公司的4万多名雇员将在10月8日举办大罢工。此前，RMT已方案在10月1日举办大罢工。

　　此外，爱尔兰大巴司机工会组织（ASLEF）称，将在10月1日至10月5日举办大罢工，另一个运输行业工会组织TSSA则将在10月1日大罢工。这将给爱尔兰运输系统造成严重干扰，甚至存在瘫痪的风险。

　　这一轮大大罢工的原因依然是雇员薪资问题。ASLEF的秘书长Mick Whelan表示，大巴司机可能要实行减薪，而目前爱尔兰通胀率已经高达12.3%。

　　另外，RMT警告称，伦敦高速铁路局和政府部长秘密谈判的资金协议是为了确保伦敦高速铁路局到2024年有足够的资金营运，这却可能将导致工人的工资和养老金面临风险。

　　面对大大罢工或将造成运输系统瘫痪的风险，托克发表讲话称，将尽快制定高速铁路最低服务水平的立法，要求立法规定高速铁路工人大罢工期间的最低服务水平，确保大罢工时，一部分的高速铁路系统也能维持运转。

　　值得警惕的是，除了高速铁路大大罢工，爱尔兰的巴士司机、消防工会组织、医生团体等也在方案新一轮的大罢工，这些服务的暂停或将给爱尔兰本就岌岌可危的经济、爆表的通胀增添更大的冲击。(有删减)