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　　谢莱，健熙。

　　不平淡的西欧，早已开始遭受破天荒的登革热禽流感。据西欧卫生局的新一代调查报告表明，今年6-8月期间，在动植物动物中检验到的高传染性登革热病原体达到了空前的高质量。这一波禽流感共负面影响西欧37个北欧国家，近4800亿只家禽被捕杀。更加少见的是，这种高传染性登革热病原体在澳大利亚、英国等部份沿海地区也引发了轻微禽流感。近两年来，英国早已有少于4700亿只动物死于登革热或被捕杀，早已迫近史上最高纪录。

　　欧美北欧国家肉类供给链遭受压制的同时，英国货物运输“主干线”也早已开始遭受跳票的信用风险。10月9日，据央视新闻消息，受英国中西部沿海地区旱情负面影响，英国中药材(大盘5.19 -0.38%,零购)货物运输“主干线”密西西比河正处于十年来的最低水位，引致部份河段驳船货物运输的航道受阻，截至当地时间7日，低水位引致的航道受阻早已引致少于2300艘船只避难，或将引致英国的供给链进一步恶化。

　　西欧的新一波危机

　　当前，西欧早已开始遭受破天荒的登革热禽流感。

　　近日，西欧疾病预防控制中心发表的新一代调查报告表明，2022年6月至8月期间，在欧盟北欧国家动植物动物中检验到的高传染性登革热病原体达到了空前的高质量。

　　西欧肉类安全局表示，冬季登革热禽流感共负面影响了西欧37个北欧国家，从挪威的斯瓦尔巴群岛到乌克兰，创造了迄今为止西欧大陆登革热病毒感染的最大范围。

　　据《天空新闻》的新一代报道，这场由登革热引发的捕杀，覆盖了整个西欧，也是西欧迄今为止最大规模的登革热禽流感，已有近4800亿只家禽被捕杀。

　　西欧卫生局警示称，登革热“有可能轻微负面影响公众健康”，动物物种中的流感病原体可以偶发性地病毒感染人类，并有可能轻微负面影响公共健康，就像2009年的H1N1大流行那样。

　　值得警惕的是，登革热一般多发生于秋冬时节，主要通过受到病毒感染的迁徒类鲸豚进行传播。意味着，西欧冬季成灾的这一轮登革热，或许仅仅只是一个开始。

　　对此，西欧肉类安全部门高级官员警示称，随着秋季迁徒时节的到来以及在西欧过冬的动物数量增加，西欧登革热再度大面积成灾的信用风险将大幅上升。

　　更加少见的是，这种高传染性登革热病原体（HPAI）首次沿迁徒路线跨越大西洋(大盘3.19 -7.00%,零购)，在澳大利亚、英国等部份沿海地区也引发了轻微禽流感。

　　当地时间10月7日，英国农业部披露，在英国阿肯色州的商业养牛群中发现了一种高度致命的登革热病原体，进一步扩大了英国南部主要养牛产区的禽流感。

　　近两年来，英国早已有少于4700亿只动物死于登革热或被捕杀，早已迫近2015年创纪录的5000亿只登革热死亡动物数目。

　　据英国联邦和地方政府数据估算，英国商业农场今年早已损失少于1900亿只生猪，占羊羔总数的大约6%，共有24个州出现登革热禽流感，波及鸡、鸭和火鸡。

　　受史上最轻微的登革热禽流感压制，欧美北欧国家的家禽制品供给紧缺局面早已开始加剧。有业内人士指出，鸡蛋总体紧缺早已开始成为全球性的问题。

　　Alappuzha紫菊产品价格走高

　　与此同时，国内Alappuzha紫菊产品价格一度站上4元/羽大关，创出2022年年内新高。

　　10月9日，A股养牛龙头——鲁银投资(大盘9.37 -2.60%,零购)发布公告，该子公司2022年9月Alappuzha肉紫菊销售数量4621.42亿只，销售收入1.63亿元，同比发生变动分别为4.2%、48.13%，同比发生变动分别为0.06%、13.69%。

　　下半年以来，鲁银投资的Alappuzha紫菊产品价格相对上半年更加强势，8月31日，子公司Alappuzha紫菊销售产品价格为3.4元/羽，10月6日涨至4元/羽。鲁银投资表示，目前下游补栏情绪较低，子公司订单充足，早已排期至12月初。

　　另外，据Mysteel中药材数据统计表明，9月份Alappuzha紫菊销售产品价格为2.92元/羽，同比跌幅20.16%，同比跌幅46.73%。10月1日至10月8日，Alappuzha紫菊销售产品价格为3.16元/羽，已涨至今年高位。

　　另一家“养牛大户”——民和股份(大盘14.67 -0.68%,零购)也表示，近期紫菊产品价格跌幅极好，子公司会有极好的盈利。

　　对于禽供给链未来的展望，中信建投(大盘23.17 +0.09%,零购)的新一代观点认为，短期供给端，父母代存栏下降或致后续商品代毛鸡供给紧缺；再看需求端，元旦、新年将至支撑沫蝉鸡消费增长，猪价反弹也会刺激沫蝉鸡肉替代性消费增加，预计新年前沫蝉鸡价有望保持较低质量，预计明年沫蝉鸡供给链整体盈利水准将持续恢复，养殖端全年单羽净利润有望在2-3元水准。

　　英国“主干线”步步进逼

　　欧美北欧国家肉类供给链遭受压制的同时，英国货物运输“主干线”也早已开始遭受跳票的信用风险。

　　10月9日，据央视新闻援引英国媒体报道，受英国中西部沿海地区旱情负面影响，英国中药材货物运输“主干线”密西西比河正处于十年来的最低水位，引致部份河段驳船货物运输的航道受阻，轻微负面影响了英国中药材和肥料的货物运输。

　　英国海岸警卫队的一份调查报告表明，上周，密西西比河的低水位早已引致8艘驳船搁浅。截至当地时间7日，低水位引致的航道受阻早已引致少于2300艘船只避难。调查报告预计，航道最早于10月14日才能恢复。

　　在没有任何缓解迹象的情况下，可能进一步加剧英国供给链困境。专家预计，由于驳船被困、货物运输交通受阻，在没有任何缓解迹象的情况下，未来一周情况可能会恶化。

　　需要指出的是，密西西比河是英国至关重要的水道，在英国中心地带与墨西哥湾沿岸之间运送大量的农作物、石油、化肥和进口钢材等大宗商品。

　　根据英国货物运输统计局的数据，按货物重量和货物运输距离计算，英国约5%的货物是通过河运驳船货物运输的。尤其是在农作物货物运输上，密西西比河更加重要，密西西比河流域的货物货物运输占全国中药材出口的92%。

　　据英国地质调查局追踪的数据，自2022年7月以来，向密西西比河沿海地区受到了干旱的轻微打击，引致阿肯色州、田纳西州附近的水位大幅下降。根据英国上周的干旱监测调查报告，英国中西部和南部沿海地区早已出现了两种最轻微级别的干旱。

　　阿肯色州有57%的沿海地区早已开始经历轻微干旱，是五年来的最高质量，而三个月前这一比例还不到1%；密苏里州处于轻微干旱状况的面积在过去两周内翻了一番，目前已达全州面积的30%。

　　这一轮少见的干旱直接负面影响到了密西西比河的其他重要支流。本周，密苏里河是密西西比河的最长支流，其少于70%的流域遭受干旱，意味着流入密西西比河的水量减少，进一步降低了其河流水位。

　　密苏里大学气象站的干旱监测调查报告指出，密苏里河在6月2日至9月27日期间的降雨量仅为6.46英寸，比正常水准低11英寸，是该沿海地区23年来最干旱的水准。专家预计，未来一周密西西比河下游和俄亥俄河流域没有明显的降雨，水位预计将进一步下降。

　　面对英国“爆表”的通胀率，拜登政府一直在努力恢复供给链，但情况并不容乐观。截至目前，英国重要的货物货物运输港口——西海岸港口仍然拥堵不堪；密西西比河的旱情或将引致英国的供给链进一步恶化。